Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Patrol и Nissan Safari 1987-1997 годов выпуска с дизельными двигателями объемом 2,8/4,2 л. Автор: - Издательство: Автонавигатор Год издания: - Страниц: 383 Формат: DjVu Размер: 12,2 Mb. Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серии Y60. May 11, 2011 - Мужики. Честное слово - некогда юзать форум. Дайте пожалуйста ссылку на мануал по ремонту ZD30. Очень надо на РУССКОМ языке.

• Двигатель Nissan Zd30ddti Руководство По Ремонту
• Двигатель Nissan Zd30ddti Руководство По Эксплуатации

Короткое описание книги В данном издании представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Patrol серии У61, оснащенных дизельными двигателями RD28ETi, ZD30DDTi, TD42. В книге содержатся подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке двигателей, систем управления двигателями, механической/автоматической коробки передач, тормозной системы, рулевого управления и т. В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев. Упражнение для глаз бсплатно.

Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Давно хотел прояснить некоторые моменты по данным авто. Тнвд стоит zexel,аналог vp44. На большинстве авто на хх скважность на клапане опережения впрыска 50-55%.

То есть по факту поршень опережения должен быть на середине своего хода. Если поовести параллель,скажем с ауди 2.5TDI v6,то норма на хх по скважности 100% (клапан в начале своего хода). При увеличении оборотов скважность снижается,уов становится раньше.

Какая скважность норма для zd30? Или же впрыск поздний из за износа гитары (в частности упорной шайбы промежуточной шестерни). Напомню,что уов конструктивно не регулируется (если по мануалу). И еще один момент по давлению наддува. На авто до 2004 года в дате давление наддува не показывает,только атмосферное.

Консалта у меня нет,читаю ланчем,может у кого есть консалт скажет иное? Вешал манометр вразрез мар-на ходу до 1,5-1,6 атм норма,при 1,7 аварийка с кодом 95. Причем перезапуск не нужен,достаточно отпустить-нажать газ и едет дальше(раллийный вариант)))). На авто после 2004 года показания мар в дате есть.

Мне не нравится нелинейность давления наддува. На всех авто что встречал регулирование отвратительное,какое-то ступенчатое. Газ нажал,вроде поехал,стрелка манометра метнулась к 1,5 и тут же падает до 1,1 и плано наращавает давление. По ощущениям макс.момент где-то на 2800об.мин.(просто до этой отметки мотор спит) Вопрос. Сколько норма? Есть у кого всх этого мотора? По мне так всх мотора rd28eti более подходит этому авто.

Двигатель Nissan Zd30ddti Руководство По Ремонту

Сообщение отредактировал demiurg: 26 February 2017 - 21:02. По поводу скважности на клапане опережения впрыска трудно вспомнить потому что последний ТНВД делал около полугода назад.

Двигатель Nissan Zd30ddti Руководство По Эксплуатации

Самое главное после ремонта этого ТНВД сделать адаптацию его с ЭБУ. По поводу позднево или раннево впрыска про нево будет сигнализировать ошибка в ЭБУ и ЭБУ ТНВД(если подключитса на пряму в PSG 5 ), аварыйний режим голосной рык при работе двигателя и плохой рывок при рагоне двигателя пры очень запущених случаях.Да ето всьо из за износа механики картера ТНВД и механики ( а также електроники -внутришньовиткове замыкания) дозатора ТНВД. Механика ТНВД вилитает из за износа, воздуха в топливе на подаче, грязи если топливной фильтр очень долго не менять. А после всего этого если клиент долго експлуатирует аварийное авто умерает и сам PSG 5- ЭБУ ТНВД!!!